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按下“快进键” 跑出“加速度” 全力以赴推进交通基础设施建设提

归档日期:06-07       文本归类:按计划出动      文章编辑:爱尚语录

  按下“快进键” 跑出“加速度” 全力以赴推进交通基础设施建设提升战略三年行动计划

  近日,经县委、县政府研究,决定实施全县交通基础设施建设提升战略行动,特研究制定了《城口县交通基础设施建设提升战略三年行动计划总体方案》《城口县农村小康路建设三年行动工作方案》《城口县普通干线公路建设三年行动工作方案》,加快补齐我县交通发展短板。

  为加快实施交通三年行动计划,我县将坚持问题导向和需求导向,以实施农村小康路建设助推脱贫攻坚为首要任务,以加快推进渝西高铁、G69银百高速(城开段)建设,早日融入全国高铁、高速路网为关键,以普通干线公路升级改造,改善路网状况、提升服务水平和保障能力为重点,充分发挥交通基础性、先导性、战略性作用,为决战决胜脱贫攻坚、全面建成小康社会提供强有力的交通保障。

  2018年—2020年,全县交通基础设施建设提升战略三年行动计划总投资约280亿元

  据县交委主任夏贵金介绍,2018年—2020年,全县交通基础设施建设提升战略三年行动计划总投资约280亿元,其中建设项目投资约251亿元(农村小康路19亿元,高速铁路70亿元,高速公路110亿元,高速铁路、高速公路征地拆迁、地方协建等地方配套资金12亿元,普通干线亿元),论证和适时启动前期项目投资约29亿元。

  ——农村小康路:到2020年底,全县村民小组公路通达率达到100%,村民小组公路通畅率达到80%。

  ——高速铁路:开工建设渝西高速铁路(万州至城口段和达州方向城口境内段),开工建设城口站铁路综合交通枢纽。

  ——高速公路:提速推进G69银百高速(城开段)建设,力争2022年建成通车。

  ——普通干线年底,国道二级及以上公路占比提高到90%,省道三级及以上公路占比提高到68%,所有普通干线公路均实现油化或硬化,普通干线%。通过交通三年行动计划完成以下任务:

  ——农村小康路建设。2018年—2020年实施农村小康路2153公里,总投资约19亿元。其中,实施341个未通达村民小组通达工程,建设里程902公里;实施555个未通畅村民小组通畅工程(水泥或沥青混凝土路面),建设里程1251公里。实现通组公路由“通不了”向“通得了”“通得好”转变,从根本上提高农村公路通畅率和便捷度,全面提升农村群众出行质量。

  ——高速铁路建设。全力配合做好渝西高速铁路途经城口的地方性保障工作,2018年开工建设渝西高铁万州至城口段,适时启动城口站铁路综合交通枢纽建设,全面融入国家高速铁路网和全市“米”字型高速铁路网。2020年开工建设渝西高铁达州方向城口境内段。积极争取安张铁路途经城口方案纳入规划。

  ——高速公路建设。全面提速G69银百高速(城开段)建设,全力做好土地征收、环境保障和综合协调工作,力争2022年建成通车。积极争取城(口)宣(汉)大(竹)邻(水)高速公路、城(口)巫(溪)高速公路纳入重庆“十三五”规划修编,推进论证和前期工作。着力补齐对外交通短板,增强高速公路的辐射带动作用。

  ——普通干线年实施普通干线公里,省道改造102公里,重要连接公路204公里。国道二级及以上公路占比提高到90%,省道三级及以上公路占比提高到68%,所有普通干线公路均实现油化或硬化,普通干线%,现有交通拥堵路段和瓶颈路段基本消除,普通干线公路网的发展质量和服务水平大幅提升。

  交通建设三年行动计划,县交委将着眼于可持续发展,突出规划工作的科学性、前瞻性和协调性。坚持交通规划与全县综合规划相结合,项目规划与行业发展规划相统一,实现一次性规划与适时动态调整有机融合。精准规划农村小康路,综合考虑生态保护、覆盖人口规模和路网功能定位,因地制宜科学确定路网规模、建设重点和技术标准,重点向贫困乡、贫困村倾斜。全力推动高速铁路规划落地,加大规划争取力度,积极配合做好渝西高铁城口段建设的综合协调、站场选址等前期工作。全力做好安张铁路途经城口的规划争取工作。强化高速公路规划执行,全面落实G69银百高速(城开段)各项工作任务。全力做好城(口)宣(汉)大(竹)邻(水)高速公路、城(口)巫(溪)高速公路的规划争取工作。统筹规划普通干线公路,注重与高速铁路、高速公路、城市道路和农村公路的有机衔接,合理布局服务区、观景台、休息区等配套设施。统筹做好客运站、招呼站、公路地灾、危桥危隧整治和信息化等相关交通项目的规划计划工作。坚持特事特办,着力做实前期工作。

  建立项目前期工作集中限时审批制度。全县各级各部门将按照“特事特办、特事快办”的原则,做深做细做实项目前期工作,优化审批流程,简化审批程序,由分管县领导召集相关审批部门集中审批办公,变“串联审批”为“并联审批”,努力为交通三年行动计划争取时间、赢得主动。农村小康路前期工作由县交委统筹,勘测设计工作直接委托我县具有公路勘测设计资质的单位组织实施。立项、概审、财审等前期手续一律由县级相关部门负责牵头办理。高速铁路前期工作由高速铁路建设指挥部统筹,建立部门联动机制,采取交叉推动、相互衔接、动态管理方式,全力配合做好高速铁路项目各项前期工作。高速公路前期工作由高速公路建设指挥部统筹,县级各部门密切配合,按照“简化程序、缩短周期、责任明晰、绿色通道”的要求,全力配合做好项目可行性研究报告编制、初步设计及相关要件报批,力争列入《重庆市高速公路网规划(2013—2030)》。普通干线公路前期工作由县交委统筹,项目设计采取直接委托或竞争性比选方式确定勘察设计单位。项目前期有关手续,由县级各有关部门牵头限时办理。坚持质量为本,着力打造品质工程。

  健全完善“行业监督、法人负责、社会监理、企业自检”的“四位一体”质量安全监管体系,严格实行“黑名单”制度,全力防范质量缺陷和管理死角。强化精细管理、过程管理和环节控制,建立完善项目抽查、合格率控制制度。农村小康路将建立健全质量保证体系,充分发挥临时监理小组的质量监督作用,全面加强质量监督检查。高速铁路将顺应国家铁路机构改革职能转变和审批权限下放的要求,全面履行地方铁路行政管理职能职责。高速公路将积极配合市交委质监局,认真履行高速公路建设地方行业质量监管职责,深入开展质量通病治理,加强工程质量督查检查,确保工程质量符合相关技术要求。普通干线公路将强化程序和过程管理,加强关键工程、隐蔽工程等重点部位的质量检测,建立完善项目抽查制度,对控制性工程施工实行全过程监督、全方位巡视、全环节检查,全面落实工程质量终生追究制。坚持生态优先,着力创建绿色交通。

  全面落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,坚持生态优先、绿色发展,守住守好“发展和生态”两条底线,重点推进绿色交通发展。牢固树立“绿水青山就是金山银山”的理念,把尊重自然、顺应自然、保护自然贯穿到农村小康路、高速铁路、高速公路和普通干线公路规划、设计、建设和运营全过程。在实施过程中,将重点突出交通生态环境保护、集约节约利用资源,妥善处理“建设进度与生态环境”之间的关系,决不能以牺牲生态环境和质量安全为代价盲目赶超进度,确保交通建设与生态环境和谐共存、协调发展。坚持安全至上,着力抓好安全生产。

  牢固树立安全发展理念,始终把安全生产工作放在首要位置,严格落实安全生产“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的有关要求,层层签订交通建设三年行动计划安全责任书,层层压实安全生产责任。县级有关部门要认真履行行业安全监管职责,坚持问题导向,强化风险防控,加强安全生产隐患排查治理,督促各项目业主单位、施工企业严格落实企业安全生产主体责任。各乡镇(街道)要按照属地管理原则,加强辖区内施工作业现场的安全监管,坚决严防一般性事故,杜绝重特大事故发生。“突破交通瓶颈是城口加快发展的重要基础,未来三年,我们将抢抓战略机遇,强化工作保障,补齐交通短板,坚持用大战略、大思路、大举措建设大交通。”夏贵金表示,“同时,将坚持‘加快发展,补齐短板;科学规划,统筹推进;突出重点,分步实施;坚持生态,安全保障;健全机制,狠抓落实的基本原则,按照‘加速、加硬、加宽、加密的要求,按下‘快进键,跑出‘加速度,干出‘好成绩,全力以赴推进交通基础设施建设提升战略三年行动计划,努力构建四通八达、外快内畅、运营高效的交通发展新格局,为推动城口决战决胜脱贫攻坚、全面建成小康社会奠定坚实基础。”

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